Thu phí không dừng và những tác động đến ngành Logistics

Theo tính toán của các chuyên gia, tổng lợi ích kinh tế – xã hội mà hệ thống thu phí tự động không dừng mang lại sẽ giúp tiết kiệm 3.400 tỷ đồng/năm. Chính vì vậy, Chính phủ đang tích cực đẩy nhanh tiến độ dán thẻ thu phí không dừng để tận dụng tối đa hiệu quả của hình thức thu phí này.

Báo cáo của Bộ GTVT cho biết, hiện cả nước có gần 2,6 triệu phương tiện đã dán thẻ dịch vụ không dừng trong gần 5 triệu xe, đạt 57%. Tỷ lệ xe nạp tiền vào tài khoản giao thông để sử dụng khi qua trạm thu phí đạt khoảng 60%. Không phát huy được hiệu quả thu phí không dừng tại các dự án BOT.

Dưới đây là một số ưu và nhược điểm có tác động đến ngành Logistics.

Đối với nhà nước 

– Xây dựng cơ sở dữ liệu giao thông quốc gia: Dựa trên giao dịch của phương tiện qua trạm BOT, nhà nước sẽ xây dựng được kho thông tin giao thông về số lượng xe loại xe di chuyển, lưu lượng xe… Đây cũng là cơ sở để thực hiện nhiều chính sách như đăng ký xe chính chủ, quản lý đăng kiểm xe, phạt nguội giao thông…

– Xây dựng hệ thống hạ tầng giao thông quốc gia phát triển: Thu phí không dừng là hình thức phổ biến tại các nước tân tiến trên thế giới. Vì thế, sử dụng hình thức thu phí này sẽ giúp đất nước phát hơn về công nghệ giao thông.

Đối với tài xế và phương tiện 

– Giảm ùn tắc: Do không cần dừng lại, xếp hàng, chờ mua vé, và trả tiền tránh tình trạng xe nối tiếp kéo dài, gây ách tắc đoạn trạm thu phí.

– Không cần thanh toán bằng tiền mặt: Khi sử dụng thu phí không dừng, tài xế thanh toán qua tài khoản giao thông/ví điện tử. Không cần giao dịch trực tiếp, thuận tiện hơn việc thanh toán bằng tiền mặt, giảm được nguy cơ lây nhiễm dịch bệnh.

– Tiết kiệm thời gian và nhiên liệu: việc không dừng sẽ rút ngắn thời gian di chuyển, tiết kiệm được lượng xăng xe đáng kể sau mỗi lần qua trạm, góp phần tiết kiệm chi phí cho các doanh nghiệp vận tải

– Tăng tuổi thọ phương tiện: Xe không cần thực hiện nhiều thao tác như tắt máy, dừng đỗ, khởi động lại, tăng tốc nên đảm bảo được tuổi thọ.

Do dự án thu phí không dừng (ETC) lần đầu triển khai với công nghệ mới nên phải có thời gian thử nghiệm, vừa làm vừa khắc phục lỗi, một số vấn đề đã xảy ra khi triển khai dự án như sau:

Việc chậm sử dụng dịch vụ thu phí không dừng còn do nhiều người giữ thói quen sử dụng tiền mặt, không sẵn tiền trong tài khoản khi không sử dụng thường xuyên. Nhiều lái xe chưa ý thức, xe chưa dán thẻ vẫn đi vào làn ETC gây ùn tắc, từ đó không khuyến khích được nhiều người sử dụng dịch vụ này.

Một lý do quan trọng khác là thời gian đầu, tình trạng lỗi thẻ không dừng xảy ra khá phổ biến. Nhiều xe bị trừ tiền hai lần khi qua trạm, barie không mở mà vẫn trừ tiền, thẻ không tích hợp nếu đi qua trạm của đơn vị cung cấp dịch vụ ETC khác. Các đơn vị cung cấp dịch vụ phải thường xuyên xử lý thẻ bị lỗi, rà soát lỗi phát sinh của phần mềm và kết nối giữa các bên cung cấp dịch vụ.

Về phía doanh nghiệp, ông Trần Chủng, Chủ tịch Hiệp hội các nhà đầu tư công trình giao thông đường bộ Việt Nam, phân tích phương tiện thanh toán không tiện lợi gây khó khăn cho doanh nghiệp vận tải. Những doanh nghiệp có nhiều đầu xe phải nạp số tiền không nhỏ vào tài khoản giao thông và khoản tiền này bị tồn đọng trong tài khoản nếu chủ xe không sử dụng.

Trong khi lưu thông, tài khoản giao thông hết tiền mà doanh nghiệp không kịp nạp cũng gây khó cho lái xe. Doanh nghiệp vận tải đã đề nghị có giải pháp tích hợp trả phí tự động qua tài khoản ngân hàng thay vì trả qua tài khoản giao thông của đơn vị cung cấp dịch vụ.

Tuy nhiên, đơn vị dịch vụ thu phí không phải tổ chức tín dụng nên không được trả lãi cho số tiền của chủ xe trong tài khoản giao thông. Các ngân hàng vì lý do bảo mật nên không cho phép trừ tiền phí trực tiếp từ tài khoản ngân hàng.

Để tăng số phương tiện dán thẻ không dừng, các đơn vị cung cấp dịch vụ đã kết nối tự động tài khoản giao thông với một số ngân hàng lớn và tiến tới liên thông toàn bộ ngân hàng. Tài khoản giao thông hết tiền sẽ được nạp tự động từ ngân hàng với số tiền mà chủ tài khoản đặt.

Theo đó, Bộ GTVT yêu cầu Tổng cục Đường bộ Việt Nam chỉ đạo, phối hợp với VEC trong quá trình triển khai hệ thống thu phí điện tử không dừng tại các tuyến cao tốc do VEC quản lý, bảo đảm tiến độ, kết nối liên thông. Bên cạnh đó, cần tăng cường công tác tuyên truyền, hỗ trợ các phương tiện dán thẻ tham gia dịch vụ để phát huy tối đa hiệu quả hệ thống.

***Nguồn tổng hợp.

Link nguồn:
https://vnexpress.net/vi-sao-thu-phi-khong-dung-trien-khai-i-ach-4456321.html
https://tapchigiaothong.vn/thu-phi-khong-dung-hai-hoa-loi-ich-nha-nuoc-doanh-nghiep-nguoi-dan-d92264.html
https://epass-vdtc.com.vn/tu-van/giai-phap-thu-phi-khong-dung/